Mülheim an der Ruhr
und Oberhausen


Spurweite: 1000mm (+ 1435 mm)

Deutschland/Germany  |  Nordrhein-Westfalen / NorthRhine-Westphalia
M6 und M8 M6-NF-C MGT6D GT6
TW25 TW216 TW227 TW322

©Uwe Wittenfeld 1997

Historische Fahrpläne Meterspurnetz
Die Betriebe der Stadt Mülheim an der Ruhr betreiben 3 Strassenbahnlinien auf Meterspurgleisen, wobei die Linie 112 zusammen mit den Stadtwerken Oberhausen betrieben wird.
Mülheimer und Essener Meterspurnetz sind miteinander verbunden, es gibt aber keine durchgehende Linien mehr: am Abzweig Aktienstraße muss umgestiegen werden.
© Uwe Wittenfeld, /08/2000, #0311

Fahrzeugtypen im Personenverkehr:
©  U. Wittenfeld, /02/2002, #129



Normalspurnetz
U18 Mülheim Hbf - Essen Hbf - Berliner Platz
Die Strecke verläuft überwiegend auf dem Mittelstreifen der als "Ruhrschnellweg" bekannten Autobahn A40. Die Linie wird zusammen mit der EVAG betrieben. Die Mülheimer setzen B-Triebwagen, die Essener neben B-Triebwagen auch umgebaute Dockland-Triebwagen auf dieser Strecke ein.

901 DU-Obermarxloh - Marxloh - Beeck - Laar - Ruhrort - DU-Stadtmitte - MH-Speldorf - MH-Hauptbahnhof
Diese Linie wird von den Duisburger Verkehrsbetrieben mit 10-achsigen Fahrzeugen vom Typ GT10NC-DU betrieben. Seit Fertigstellung des Ruhrtunnels fährt die Linie bis zum Hauptbahnhof, wobei es keine Gleisverbindung zur U18 nach Essen gibt. Der Ruhrtunnel ist mit 4-Schienen-Gleisen ausgestattet, da er zusammen mit der Linie 102 benutzt wird. ©  U.Wittenfeld, /02/2002, #121
TW 1044 der DVG in Speldorf kurz nach Verlassen des Ruhrtunnels auf dem Weg nach Duisburg


© Uwe Wittenfeld, 1999-03, #0401
Schleif- und Winterdienstwagen
ATW 402 Baujahr: 1952 
Hersteller: Schörling 
1982: ex Vestische 1002 
1958: ex Solingen 41
© Uwe Wittenfeld 2004-10 | Click to enlarge! © Uwe Wittenfeld 2004-10 | Click to enlarge!

© U. Wittenfeld, 1999-05, #215
Haltestelle Mülheim Stadtmitte
. Die Zeiten ändern sich:
Depot in Spelldorf

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Letzte Änderung/Last update: 2015-12-01
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