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System Riggenbach
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Nikolaus Riggenbach entwickelte ein Zahnstangensystem, bei dem die einzelnen Zähne als "Sprossen" zwischen
zwei Profilen eingesetzt sind. Als erste Bergbahn Europas wurde 1871 die Vitznau-Rigi-Bahn mit diesem
System eröffnet.
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System Strub
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Beim System Strub sind die Zähne in eine der Keilkopfschiene ähnlichen Schiene eingefräst.
Durch spezielle Halterungen, die um den Schienenkopf herumgreifen, soll ein "Aufklettern" verhindert werden.
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System Abt
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Durch die Verwendung von 2 oder 3 Lamellen wird eine gleichmäßige Kraftübertragung sichergestellt.
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System Locher
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Durch eine Doppelzahnstange mit Zähnen auf der linken und rechten Seite kann ein Aufklettern sicher verhindert werden.
Dieses System wurde bei der steilsten Zahnradbahn der Welt (48% Steigung),
der Pilatusbahn, verwendet.
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Wikipedia: Zahnradbahn
Dirk Budach: Zahn um Zahn - Zahnradbahnen im Stadtverkehr, in: Straßenbahnmagazin 04/2010, S. 64-73
Achenseebahn
Bayerische Zugspitzbahn
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