Ex. Dockland-Triebwagen
in Essen

Spurweite: (1000 mm) + 1435 mm

Deutschland/Germany  |  Nordrhein-Westfalen/NorthRhine-Westphalia

© Uwe Wittenfeld, /08/2000, #326

1987 wurde der erste Teil des Dockland-Lightrail-Systems in London eröffnet. Das System wird vollautomatisch betrieben, die Stromversorgung (750 V DC) erfolgt über eine von unten bestrichene Stromschiene. Die erste Serie von 11 Fahrzeugen (P86-Stock) wurde (mechanisch) von LHB in Salzgitter gefertigt. Die zweite Serie von 10 Fahrzeugen (P89-Stock) wurde in Großbritannien gefertigt, weitere Fahrzeuge (P90-Stock, 23 Stück / P92-Stock, 47 Stück) kamen dann aus Brügge (Belgien).
In 1987 opened the first part of the Dockland Lightrail system in London. The system is operated fully automatic. Traction current supply (750 V DC) is distributed from an under-running third rail. The first series of 11 vehicles (P86-Stock) were manufactured (mechanically) by LHB in Salzgitter (Germany). The second series of 10 vehicles (P89-Stock) were manufactured in Great Britain, further vehicles (P90-Stock, 23 pieces / P92-Stock, 47 pieces) came from Bruegge (Belgium).

Datenblatt von Andrea Astolfi, Mailand | Data sheet by Andrea Astolfi, Milano

Eine im Tunnel verlaufende Erweiterung des Dockland-Systems (Bank-Extension) konnte ohne aufwendigen Umbau nicht von den P86/89-Fahrzeugen befahren werden. Man entschloss sich zum Verkauf und fand in der EVAG einen Abnehmer für alle 11 Fahrzeuge der ersten Serie. 
1996 wurden 10 weitere Docklandwagen aus der P89-Serie gekauft, so das insgesamt 21 Wagen nach Essen gekommen sind.
For an extension of the dock land system (Bank Extension), running in the tunnel, complex changes to the P86/89 vehicles were necessary. One decided to sale the cars and found EVAG at a customer for all 11 vehicles of the first series. In 1996 10 further cars from the P89-Serie (altogether 21) came to Essen.
© Uwe Wittenfeld, /08/2000, #504
© Uwe Wittenfeld, /08/2000, #336
In der Werkstatt der EVAG wurden die Fahrzeuge umgerüstet. Die Kosten für Kauf und Umbau (ca. 2 Millionen DM) betrugen etwa die Hälfte des Preises eines vergleichbaren neuen B-Triebwagens. 
Die ersten umgebauten Fahrzeuge verkehrten noch in ihrer blau-orangen Lackierung wie in London, mittlerweile werden sie aber auch in "Essener Gelb" lackiert. 
In the workshop of the EVAG the vehicles were reequipped. The costs of purchase and change (approx. 2 million DM / 1 million Euro) amounted to about half of the price of a comparable new "B-Car". The first converted vehicles operated still in their blue and orange colors as in London.
© Uwe Wittenfeld 2011-09-14 © Uwe Wittenfeld 2011-09-14
© Wolfgang Richter 1993-08 © Uwe Wittenfeld, 2002-11 | Click to enlarge!
© Uwe Wittenfeld, 2002-11 | Click to enlarge!
Linie U17 auf der Margarethenhöhe
Service U17 at Margarethenhöhe 		© Uwe Wittenfeld, 2002-11 | Click to enlarge!
© D. Richter-Wittenfeld, /10/1999, #536
Zug aus dem B92-Stock, Oktober 1999 in London
Train from B92-Stock, October 1999 in London

Technische Daten P86/P89 (London)
Länge/Length: 28 m
Breite/Width: 2,65 m
Gewicht/Weight: ca. 39 t
Höchstgeschwindigk./Max. speed: 80 km/h
Drehgestellabstand/Bogie centres: 10 m
Achsabstand im Drehgestell
Bogie wheelbase:		 2,10 m 
Stromversorgung/Power supply: 750 V DC


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Letzte Änderung/Last update: 2011-09-16
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